低应变法检测CFG桩 铁路工程桩基检测单位

铁路工程桩基检测是确保铁路工程质量和安全的重要环节。桩基作为铁路工程的基础结构，承受着列车的荷载和传递力量到更深层次的土壤或岩层中，因此铁路工程桩基检测非常重要。下面介绍一个低应变法检测CFG桩的检测案例，并为大家推荐专业靠谱的铁路工程桩基检测单位。

CFG桩检测现场

低应变法检测CFG桩

下面是中铁集团委托我司做的铁路工程桩基CFG桩检测，主要检测桩身完整性，采用低应变法进行检测，下面是详细检测信息。

CFG桩检测报告

一、概况

1.工程概况

本工程为新建xxxx高速铁路工程，位于广东省肇庆市。受委托单位委托，我单位对该工程项目桩基共计84根CFG桩进行了桩身完整性检测，检测方法为低应变法。

2.地质概况

以填方为主，局部为挖方，最大挖方深度为20m，覆盖层为坡洪积（Q4
dl+pl）软土、粉质黏土。细圆砾土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，下伏基岩为奥陶系中统縮尾岭群（O2sw）变质砂岩、燕山旋回第三期花岗岩（γ53(1)），基岩风化起伏较大，属不均匀场地，地下水位埋深 0~6m。

二、检测的目的和内容

检测桩身缺陷及位置，判定桩身完整性类别。

三、检测依据和判定标准

1.检测依据：TB 10218-2019《铁路工程基桩检测技术规程》。

2.判定依据：TB 10218-2019《铁路工程基桩检测技术规程》。

四、检测方法及技术要求

采用反射波法进行检测，即桩顶实施锤击后，激起桩顶质点的位移，该位移在桩身中传播而形成应力波。应力波在下行途中，如果遇到缺陷（断裂、裂缝），则产生上行的拉伸波，拉伸波到达桩顶面时，将导致桩顶面质点向下的速度增加；应力波运行至桩端，由于阻抗剧变，而产生更为强烈的上行压缩波或拉伸波，即桩端反射。所有这些信息都被安装于桩顶的加速度传感器接收，根据初始激振与桩端反射之间的时间差 Δt及桩长 L 来推求应力波在桩身介质中的传播波速 c=2L/Δt，根据速度曲线的特征，来判断桩身的阻抗变化，再根据反射波到达桩顶的时间及波速来推求阻抗变化的位置。

五、检测结论

桩身完整性分类表

依据 TB 10218-2019《铁路工程基桩检测技术规程》，本次检测铁路工程桩基共84根CFG桩，其中84根受检桩均桩身完整，桩身完整性类别均为Ⅰ类桩，占所测桩数得100%，无 II、Ⅲ、Ⅳ类桩。

铁路工程桩基检测单位

铁路工程桩基检测单位需要具备相应的资质和技术能力，以确保检测结果的准确性和可靠性。这些单位通常是专业的检测机构或者具有相关资质的工程单位。

中钢国检桩基检测单位资质

中钢国检是专业铁路工程桩基检测单位，拥有检测资质认定授权证书CAL、检验机构资质认定证书CMA、实验室认可证书CNAS、国际实验室认可合作组织ILAC、安全生产检验检测证书、建筑材料检测证书、公路工程综合甲级资质、桥隧专项、特种设备等诸多资质证书，且连续多年入选铁路工程质量监督检测机构名录，主要承检公路、铁路、桥梁、隧道、风电、钢结构等工程检测，

关于铁路工程桩基检测，中钢国检拥有相关检测资质，《TB 10218-2019 铁路工程基桩检测技术规程》标准授权，持证检测工程师，专业检测仪器设备，可以承检全国范围工程检测，有检测需求，欢迎联系我们。