混凝土轨枕疲劳试验是判断其产品质量是否符合铁路标准的一项很重要的指标，混凝土轨枕是高铁、火车运行的基础，质量不合格将会造成很严重的事故，因此混凝土轨枕疲劳试验检测尤为重要。
混凝土轨枕疲劳试验要求：
疲劳强度:轨枕经 200万次疲劳循环后卸荷，在回零后的 5min 内用 20 倍读数放大镜观测试验截面的两侧，观测位置为受拉区外排钢丝位置,其最大残余裂缝宽度不得大于 0.05mm。
破坏强度:裂缝宽度达 1.5mm，或出现 2 条及以上裂缝时最大裂缝宽度达1.0mm。
混凝土轨枕疲劳试验检测案例：
样品名称 预应力长轨枕 规格型号 2100 型
施工单位 中铁四局集团有限公司
工程名称 轨道交通 10 号线一期工程轨道安装工程
工程部位 整体道床
样品数量 20 根
检测类别 见证送检 样品特征 未见明显外观缺陷
检测依据 1.TB/T 1878-2002；2.TB/T 1879-2002；3.TB/T 3300-2013。
判定依据 TB/T 2190-2013《混凝土枕》及技术要求
中钢国检连续多年位于铁路工程检测机构名录中，不仅可以进行混凝土轨枕疲劳试验，还能进行扣件预埋件抗拔力、轨枕静载抗裂强度、外观质量、尺寸偏差等，出具的CMA、CNAS报告全国认可。
